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3 780 000円
MITSUBISHI FUSO SUPER GREAT 2017 中古
追加済み: 8月 19, 2024
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装備
- ABS
- エアコン
- エアバッグ
- パワーウィンドウ
- パワーステ
- バックカメラ
- 電格ドアミラー
- 左右エアバッグ
- 集中ドアロック
- ETC
初代スーパーグレート（1996-2017）は、グレートの後継車として1996年に発売されました。
大型トラックとしては国内初となる同径ホイールの4軸低床車やディスチャージヘッドランプを国内初採用するなど、当時としては画期的なトラックでした。
2000年のマイナーチェンジでは、1999年排出ガス規制に適合し、運転席エアバッグを標準装備しました。
2003年には、2002年騒音規制に適合するメジャーマイナーチェンジを実施しました。
2007年には、一部車種を除き、外装・内装デザインを一新するメジャーマイナーチェンジを実施しました。
2005年排出ガス規制に適合する尿素SCRシステムを日産ディーゼル工業（現UDトラックス）が供給するなど、時代の流れに合わせてマイナーチェンジを重ねてきました。
その後、2010年にマイナーチェンジが行われ、エンジンが6R10 DOHC 24バルブエンジンに変更されました。
エンジン変更によりキャブ高が70mmアップ（スーパーフルキャブ、ショートキャブは変更なし）され、2015年重量車燃費基準もクリアしています。
2代目現行モデルについて
2代目スーパーグレート（2017年～現在）は、2017年に21年ぶりにフルモデルチェンジした現行モデルです。
2018年には、ダンプ・ミキサーシリーズのFVとカーゴシリーズのFU/FS/FVにマニュアル車が追加され、マニュアル車専用の「クラシック」グレードが追加されました。
代表モデル「スーパーグレートカーゴFUフルキャブ（2PG-FU74HZ）」のスペックはこちらです。
＜スーパーグレートカーゴFUフルキャブ（2PG-FU74HZ）＞
車両寸法：全長11,990mm、全幅2,490mm、全高2,970～3,255mm
荷台寸法：全長9,600mm、全幅2,340mm、全高450mm
最大積載量：15.2～15.6t
車両総重量：24.49～24.81t
エンジンは6S10（総排気量7.7L）と6R20（総排気量10.7L）の2種類を用意。いずれも2016年排出ガス規制に適合しており、小排気量ながら高出力と低燃費が魅力です。
高速走行や大きな荷物を積載する場合は総排気量10.7L、中距離走行や中程度の荷物を積載する場合は総排気量7.7Lと、ドライバーの使用シーンに合わせて選べるのも魅力。
もうひとつのポイントは、全車に搭載されているAMT「Shiftpilot」。
スーパーグレート全車に12速AMT（オートマチックマニュアルトランスミッション）「ShiftPilot」を搭載し、ドライバーの負担を軽減。
「ShiftPilot」は、路面状況や勾配の変化、車両障害物などに応じてプログラムに従って自動的にギアチェンジし、操作性や快適性を向上させ、ドライバーの安全運転に貢献。
そして、安全装備も充実。
「アクティブブレーキアシスト（ABA5）」は、前方認識カメラとレーダーで交通状況を検知し、歩行者や停止車両との衝突の恐れがあると判断すると、警報音とブレーキで事故防止をサポート。
The first-generation Super Great (1996-2017) was released in 1996 as a successor to the Great.
It was the first large truck in Japan to feature four-axle low-floor vehicles with the same diameter wheels, and was the first in Japan to adopt discharge headlamps, making it a groundbreaking truck at the time.
In a minor change in 2000, the vehicle was made compliant with the 1999 exhaust gas regulations and a driver’s airbag was made standard equipment.
In 2003, a major minor change was made to comply with the 2002 noise regulations.
In 2007, a major minor change was made, with the exterior and interior design renewed except for some models.
Nissan Diesel Industries (now UD Trucks) supplied the urea SCR system to comply with the 2005 exhaust gas regulations, and minor changes were made several times to keep up with the times.
A minor change was then made in 2010, when the engine was changed to a 6R10 DOHC 24-valve engine.
Due to the engine change, the cab has been raised by 70 mm (no change for the Super Full Cab and Short Cab), and the vehicle also meets the 2015 heavy vehicle fuel efficiency standards.
About the current second-generation model
The second-generation Super Great (2017-present) is the current model, which underwent a full model change in 2017 for the first time in 21 years.
In 2018, manual transmission vehicles were added to the dump/mixer series FV and the cargo series FU/FS/FV, and the “Classic” grade was added exclusively for manual transmission vehicles.
The specs for the representative model “Super Great Cargo FU Full Cab (2PG-FU74HZ)” are here.
＜Super Great Cargo FU Full Cab (2PG-FU74HZ)＞
Vehicle dimensions: Length 11,990mm, Width 2,490mm, Height 2,970-3,255mm
Cargo bed dimensions: Length 9,600mm, Width 2,340mm, Height 450mm
Maximum load capacity: 15.2-15.6t
Total vehicle weight: 24.49-24.81t
Two types of engines are available: 6S10 (total displacement 7.7L) and 6R20 (total displacement 10.7L), which comply with the 2016 emission regulations, and are attractive for their high level of power and low fuel consumption despite their small displacement.
If you are driving at high speeds or carrying a large load, choose the 10.7L total displacement, and if you are driving medium distances or carrying a medium load, choose the 7.7L total displacement, so you can choose according to the driver’s usage situation.
Another highlight is the AMT “Shiftpilot” that is fitted to all vehicles.
All Super Great models are fitted with the 12-speed AMT (Automated Manual Transmission) “ShiftPilot,” reducing the burden on the driver.
“ShiftPilot” automatically changes gears according to a program in response to road conditions, changes in gradient, vehicle impediments, etc., improving operability and comfort and contributing to safe driving by the driver.
And it’s also packed with safety features.
“Active Brake Assist (ABA5)” uses a forward recognition camera and radar to detect traffic conditions, and if it determines there is a risk of collision with a pedestrian or a stopped vehicle, it helps prevent accidents by sounding an alarm and braking.